东南亚的豆腐也涨价了?国际航运中的集装箱及运力短缺

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澎湃新闻消息,全球化发展到今天,背后有一个物件功不可没,那就是集装箱。

虽然集装箱本身技术含量不高,制造也相对简单,看似没有太多奇巧之处,但在国际海运中,自1957年开始使用的集装箱由于统一了装运的标准,将装卸效率大幅提升,极大便利了航运的作业流程,提高了跨国的物流效率。甚至可以说,集装箱的出现推动和成就了全球化的实现。

物流的全球化也促成了生产的全球化。如今的许多产品都进行着跨国的生产协作,比如说一些手机品牌,它的设计可能在美国,而零部件生产在中国,但装备又到了越南。这种分工合作,有利于在工业化时代,让各个国家都能发挥自己的专业特长,有利于企业减低人力成本,通过提高其在世界各地的专业生产能力及运营效率,最终优化了资本与资源在全球的配置。国际企业借此充分发挥了全球化生产的作用,不断提高资本回报。

除了全球化生产,很多大型企业采取的另一种提升生产效率和减低资本占用的方法,就是去库存。去库存企业的鼻祖如戴尔电脑,只有当公司取得订单时才会按需生产。这改变了之前“先生产、再销售”的传统做法。

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后来,这种颠覆传统的做法不断得到强化,在各个行业得到普及,也越来越接近极致水平。例如,很多企业不但大幅减少备用的零部件,压低原材料库存,甚至采用零库存方式安排生产,也就是即时进货(just in time)的存货模式。仅当生产有需要时,才向供应链企业发送订单,即时按需配送。这样做,可以提高大型公司的原材料流转效率,减少资金占用。这种生产安排方式,无疑也对全球物流体系提出了极高的要求,即所有的零部件以及装配服务,几乎需要做到随叫随到。

在“全球化”生产与“低库存”原料供应的两种趋势下,世界大型企业的生产经营活动越来越依靠高效的环球物流的支持。庞大的国际货运系统,包括海运在内,近年来确实支撑起了这种高效率的运作方式。这个庞大的体系,具体体现到一个细小的货运单位上,那便是集装箱。正是千千万万个在全球各个港口、公路往返的集装箱,使这种人类历史上可能迄今最为复杂的生产方式得以产生和发展。

然而,在这次席卷全球的新冠疫情发生后,国际货运日渐紧张,最后严重影响到了全球供应链体系,也影响到全球协作化生产。一方面,一些企业因为缺少原材料或关键器材被迫停产;另一方面,另一些企业生产完成后却无法及时将货物运出到大洋彼岸的客户那里。这背后,当时一个显而易见的原因竟然是——找不到集装箱了!

海运体系的货物组织基础在于集装箱,没有足够的集装箱来装运货物,自然就无法组织远洋运输。那么,原来用于海运的那么多集装箱,它们到底去哪儿了?

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